Historie Audi RS 6 – Postrach supersportů letos slaví 22. narozeniny

RS 6 první generace C5 se začalo prodávat v roce 2002, což byla skvělá doba, protože značka Audi tehdy dominovala legendárnímu závodu 24 h Le Mans, který vyhrála v letech 2000, 2001 a 2002. Dnes je s celkovými třinácti vítězstvími druhou nejúspěšnější automobilkou tohoto závodu, před Audi je pouze Porsche, které má 19 výher, 2 triumfy pak ztrácí Ferrari. První generace RS 6 byla vedle běžného modelu A6 o 4 centimetry delší i širší. Proč delší? Protože pod kapotu klasického modelu A6 se nevešel 450-koňový V8 s dvojicí turbodmychadel, na němž pracovala i anglická společnost Cosworth. Tehdy šlo o nejvýkonnější Audi nabídky, později výkon vzrostl na 480 koní, a to u verze Plus.

Roku 2008 byla představená druhá generace úspěšného modelu RS 6. Německá automobilka Audi tehdy využila vlastnictví italského Lamborghini, od které si vypůjčila 5.0-litrový V10 z modelu Gallardo, jenž byl dodatečně upraven. Tyto úpravy mimo jiné zahrnovaly instalaci dvou turbodmychadel, díky nimž se zákazníci mohli těšit z výkonu 580 koní. To je mimochodem o 55 koní více, než má 5.2-litrový V10 v supersportovním Audi R8 V10 ze stejných let. Působivá tehdy byla i maximální rychlost 303 km/h (verze Plus), v provedení Avant šlo o jeden z nejrychlejších kombíků planety. Hlavním konkurentem bylo taktéž desetiválcové BMW M5 generace E60.

Svou vizáží okouzlující třetí generace C7 se světu odhalila roku 2013. Zájemci o super-sedany byli zklamaní, protože do prodeje se dostala pouze praktičtější varianta kombi, kterou Audi pojmenovává jako Avant. To znamená, že z pole konkurentů už zmizel odvěký rival BMW M5, protože ten se zase nenabízel v karoserii Touring. Kdo chtěl praktické auto z Mnichova, musel jít k dvornímu úpravci Alpina, kdo rád ostrý sedan z Ingolstadtu, jedinou možností byl slabší model S6, který se nabízel například v úpravě MTM. Zajímavostí je, že třetí generace měla nejen menší motor 4.2 V8 s dvojitým přeplňováním, ale i nižší výkon 560 koní, což však stačilo k maximální rychlosti 305 km/h. U mladší verze Performance byl výkon zvýšen na 605 koní. C7 bylo prvním RS 6 s možností připlatit si vzduchový podvozek, ten si žádali zákazníci kvůli vyššímu komfortu.

Audi RS 6 čtvrté generace C8 má stejně jako předchůdce C7 4.0-litrový V8 s dvojicí turbodmychadel, avšak již v základu naladěný na rovných 600 koní, což stačí ke zrychlení z 0 na 100 km/h za 3.6 sekundy, čímž se blíží teritoriu supersportovních aut. I čtvrtá generace je inovativní, a to především díky systému natáčení zadních kol, jenž zvyšuje ovladatelnost při rychlé jízdě a obratnost ve městech. U Audi převratná je i extravagantní karoserie, ta s běžným modelem A6 sdílí pouze střechu, například v šířce má RS 6 výrazných 8 centimetrů navrch. Sportovněji střižená varianta Performance má zvýšený výkon na 630 koní, stejně tak GT.

U třetí generace jsme vám psali, že zájemci o RS 6 v karosářském provedení sedan měli smůlu, ale to byla a doposud je pravda jen částečně. S třetí generací C7 se totiž začal prodávat model RS 7, tedy čtyřdveřové coupé s technikou RS 6, které je nepřímým nástupcem RS 6 sedan. Jeho konkurentem však není jen BMW M5 nebo Mercedes-AMG E 63, ale i BMW M8 Gran Coupé a Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé.