Porsche 718 Spyder RS nelze nazvat jinak než unikát
Boxster vznikl roku 1996 jako nejdostupnější model Porsche. Jde o malý sportovní roadster určený k svižným výletům po zakroucených okreskách. Ve Stuttgartu tím udeřili hřebíček na hlavičku, protože úspěch byl tak velký, že začal zlepšovat ekonomickou situaci automobilky. Porsche tradici „dostupnosti“ drželo dlouhá léta, neviděli jsme skoro žádné ostré a drahé verze. To se změnilo s třetí generací 981 a variantou Boxster Spyder (2015), tedy roadsterem, který se nebál ani závodních okruhů. Ještě dál zašel nástupce 718 Spyder ve čtvrté generaci 982 (2019). Když už si fanoušci mysleli, že dál zajít nejde, roku 2023 dorazil Spyder RS, bez nadsázky závodní roadster na registračních značkách.
Porsche 718 Spyder RS je okruhově zaměřené auto se sundavací střechou
Porsche 718 Spyder RS vychází z okruhově zaměřeného coupé GT4 RS, což je vylepšený Cayman GT4, tedy sourozenec nejostřejších Porsche jako 911 GT3 a 911 GT3 RS. Roadster 718 Spyder RS je ostřejší verzí již tak ostrého Spyderu, což z něho dělá opravdový unikát. Na světě neexistuje mnoho traťově zaměřených aut se sundavací střechou.
Porsche 718 Spyder RS má motor z 911 GT3
Pohon Porsche 718 Spyder RS zajišťuje 4.0litrový šestiválec boxer, který můžete znát z 911 GT3 (992). Tato jednotka produkuje výkon 500 koní při 8400 ot./min. a točivý moment 450 Nm při 6750 ot./min. To je o 10 koní a 20 Nm méně než u GT3, ale s hmotností 1410 kilogramů je o 25 kilogramů lehčí. Hmotnost mimo jiné ušetřila manuálně skládací střecha, která je o 7.6 kilogramu lehčí než u výchozího Spyderu. Zajímavým detailem v interiéru jsou látkové popruhy nahrazující klasické kliky, což také šetří váhu. Motor točí až 9000 ot./min. a spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK, která pohání zadní kola, mezi těmi je samosvorný diferenciál.
Pro milovníky závodních okruhů je určený paket Weissach
Podvozek je vybaven adaptivními tlumiči Active Suspension Management (PASM), ale vedle GT4 RS je trochu civilněji naladěný, aby byl vhodnější na běžné silnice. Zatímco Boxster má světlou výšku 122 milimetrů, u Spyderu RS to je pouze 79. Příplatkový paket Weissach obsahuje titanový výfuk a karbonové díly – přední víko, horní obložení vnějších zpětných zrcátek, obložení přívodu chladicího vzduchu za dveřmi, přívody procesního vzduchu za řidičem a spolujezdcem, horní část krytu 3. brzdového světla, obložení ochranné tyče proti převrácení a aerodynamické prvky jako Gurneyho klapka na pevném zadním spoileru. Za příplatek můžete dostat 20″ kovaná kola z hliníku, ušetří 10 kilogramů neodpružené hmotnosti. Ocelové brzdy využívají šestipístkové třmeny vpředu, čtyřpístkové vzadu a kotouče o průměrech 380 milimetrů. Příplatková karbonkeramická soustava má stejný počet pístků, ale kotouče o průměrech 410 a 390 milimetrů.
Spyder RS se rychlostně vyrovná ikonickému hypersportu Carrera GT z roku 2004
Porsche 718 Spyder RS se pyšní zrychlením z 0 na 100 km/h za 3.4 sekundy, kolem 200 km/h se prožene za 10.9 sekundy. Dosahuje maximální rychlosti 308 km/h, což je u auta se sundavací střechou těžko představitelná rychlost, coupé 718 Cayman GT4 RS je o pouhých 7 km/h napřed. Porsche 718 Cayman GT3 RS zajelo kolo na Nürburgringu za 7:04.51, takže se dá předpokládat, že Spyder RS bude někde na úrovni ikonického modelu Carrera GT (980) z roku 2004 s časem 7:12.69. Moderní Porsche 911 GT3 (992) zajelo 6:55.34
Přejít zpět