Porsche 911 GT3 RS 991 je ideálním autem pro trackdays
Porsche 911 je ikonou mezi sportovními vozy, vyrábí se již od roku 1964. Aktuálně je na trhu facelift sedmé generace 992.2, avšak my se zaměříme na předchozí 991 před modernizací, a to konkrétně okruhově zaměřené provedení GT3 RS z let 2015 až 2017. Jeho úhlavním nepřítelem byl taktéž německý Mercedes-AMG GT R. Tato auta spolu soutěžila hlavně na světoznámém okruhu Nürburgring, a to s časy 7:20.00 a 7:10.92 ve prospěch AMG. Tou ideální volbou pro trackdays však stále zůstává GT3 RS, protože jde o jedno z nejodolnějších aut, a to i při pravidelném okruhovém dovádění.
Žádné jiné globálně prodávané auto z posledních let nemá motor vzadu
Dříve byl motor umístěný úplně vzadu standardem, stačí si vzpomenou na některé modely domácí značky Škoda, ale dnes? Dnes byste takový vůz hledali stěží, nemýlíme-li se, jediným takovým je Porsche 911. Můžete sice namítat, že motor vzadu má mnoho supersportů od Ferrari, Lamborghini nebo McLarenu, ale to by byl omyl, protože tyto exotické vozy disponují motory uloženými nikoli vzadu, nýbrž uprostřed. Hlavně díky tomu Porsche 911 už dekády oslňuje svým ikonickým tvarem, ten postupem času prochází evolucí, takže si stále udržuje svěžest. Další výhodou motoru vzadu je, že auto má prostornější kabinu, pomineme-li některé ostré verze včetně GT3 RS, potěší i zadními sedadly.
4.0-litrový šestiválec boxer je stájí pro 500 atmosférických koní
Pohon zajišťuje unikátní motor, jde o objemný 4.0-litrový šestiválec se vzácnou koncepcí boxer, navíc je atmosféricky plněný, což mu vdechuje pořádně charismatickou duši. Tato jednotka dokáže točit šílených 8800 ot./min., maximální výkon 500 koní je dostupný při 8250 ot./min. To znamená, že má 125 koní výkonu na 1 litr objemu, což je na motor s atmosférickým plněním perfektní hodnota. Točivý moment dosahuje 460 Nm při 6250 ot./min. S motorem spolupracuje sedmistupňová dvouspojková převodovka PDK, přes níž jsou poháněna zadní kola, mezi těmi se nachází elektronicky řízený diferenciál. Zastavení zajišťují šestipístkové a čtyřpístkové brzdiče zakusující se do kotoučů o průměrech 380 milimetrů. Do asfaltu se nejen při akceleraci, ale i deceleraci zarývají pneumatiku o rozměrech 265/35 ZR20 vpředu a 325/30 ZR21 vzadu.
Na Nürburgringu 911 GT3 RS získalo skalpy Huracána a 488 GTB
Výhodou Porsche 911 GT3 RS je nízký koeficient odporu vzduchu Cd 0.34 i nízká hmotnost 1420 kilogramů, díky němuž dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 3.3 sekundy, 200 km/h uhání za 10.9 sekundy a zastaví se až při maximální rychlosti 310 km/h, čímž dýchá na záda i exotickým supersportům z Itálie, kterými jsou Lamborghini Huracán LP 610-4 (325 km/h) a Ferrari 488 GTB (330 km/h). Časem 7 minut a 20 sekund zajetým na okruhu Nürburgring zmíněné Ferrari dokonce o 1 sekundu překonává, a to i navzdory tomu, že Porsche je o 170 koní slabší. 610-koňové Lamborghini zaostává o 8 sekund.
Kam se GT3 RS řadí v rodině 911?
Hledáte-li stylové a dobré sportovní auto, ideální pro vás budou modely Carrera, ať už jde o klasiku, S či GTS. Kdo chce extrémně rychlé auto v reálném světě, neexistuje lepší volba než Turbo nebo Turbo S. Ti, kteří občas zavítají na závodní okruh, určitě ocení ostřejší verzi GT3. Pro koho jsou trackdays životní vášní, zamilují si okruhový speciál na značkách, tím je právě GT3 RS. Ti největší blázni pak zvolí GT2 RS.
Přejít zpět